Mașinile și unii arbori de transmisie trebuie să folosească tehnologia de forjare, în special pentru componentele arborelui cotit. Forjare este o metodă de prelucrare de lovire și modelare a materialelor din oțel în formă de blocuri și bare. Procesul de forjare de încălzire a țaglei de forjare peste temperatura de recristalizare se numește forjare la cald. Forjarea la cald produce semifabricate de forjare într-o formă apropiată de produsul final, îmbunătățind în același timp proprietățile mecanice ale pieselor forjate. Forjarea, datorită efectului său de forjare, are o calitate și fiabilitate mai ridicate decât piesele turnate. Arborele cotit, arborele cu came, angrenajul pinionului etc. care necesită rezistență și rigiditate ridicată la componentele auto sunt toate forjate la cald. Arborele cotit al automobilului este o componentă de tip arbore din motorul automobilului care transformă mișcarea liniară a pistonului de antrenare în mișcare rotativă. Arborele cotit este compus din componente precum arborele principal, biela pistonului, bolțul bielei și greutatea de echilibru fixată pe motor. În funcție de tipul și cerințele de utilizare ale mașinii, arborele cotit al mașinii are diverse forme, cum ar fi 3 cilindri în linie, 4 cilindri în linie, 6 cilindri în linie, 6 cilindri în formă de V, 8 cilindri în formă de V etc., cu foarte forme complexe.
Metoda de producție în masă a arborilor cotit de automobile este de a folosi metode de turnare sau forjare pentru a realiza piese turnate sau forjate care sunt apropiate de forma finală a arborelui cotit și apoi utilizați metode de prelucrare mecanică pentru prelucrarea finală de precizie pentru a realiza arborele cotit. În ultimii ani, cererea pentru arbori cotiți auto de înaltă performanță a devenit din ce în ce mai urgentă, iar arborii cotit forjați cu proprietăți mecanice au devenit tipul de arbore principal pentru arborii cotit auto, cu o utilizare în creștere. Cerințele de performanță pentru arborii cotit auto sunt rezistență și rigiditate ridicate, pentru a face motorul mai eficient, mai silențios și cu un consum redus de combustibil. În același timp, este de asemenea necesar ca arborele cotit să obțină o greutate redusă.
În trecut, materialele folosite pentru forjarea arborilor cotiți auto erau în general materiale tratate termic (călite și revenite) din oțel carbon și oțel Cr Mo. După anii 1970, pentru a reduce costurile materialelor, a fost promovată dezvoltarea oțelului necălit și călit. Acum, oțelul necălit și călit, cum ar fi oțelul carbon care conține V (oțel cu rezistență ridicată la oboseală) și oțelul carbon fără V, au devenit tipurile de oțel principale pentru arborii cotit forjați pentru automobile.
În plus, pentru a îmbunătăți rezistența la oboseală a arborelui cotit, se efectuează călirea de înaltă frecvență, nitrurarea moale și procesarea de laminare pe părțile periculoase ale arborelui cotit, cum ar fi știftul bielei și filetul arborelui principal, după ce arborele cotit este prelucrate, pentru a îmbunătăți rezistența acestor piese, ceea ce demonstrează și superioritatea forjarii arborelui cotit.
Când forjați arborele cotit al unei mașini, se face în general prin încălzirea semifabricatului de forjare la aproximativ 1200 ℃ înainte de forjarea la cald. Acest lucru poate utiliza echipamente mici de forjare, poate aplica sarcini mici și poate obține o forjare de precizie bună. La fabricarea arborilor cotit forjați, nu numai că este necesar managementul calității pentru forjare, dar este necesar și un control strict al calității pentru procesele sistematice de la proiectarea materialului arborelui cotit, proiectarea formei arborelui cotit și fabricarea oțelului până la forjare. Produsele arborelui cotit sau ale axei prelucrate cu bare sunt predispuse la obiecții de calitate din cauza forjarii și fisurilor.
